高铁/动车通达全国省会城市比例位列全省第一-大田新闻
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交通项目-高铁/动车通达全国省会城市比例位列全省第一

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在取得成績的同時,鐵路仍然是南京綜合交通運輸體系中的「短板」。目前,南京至連雲港、淮安、宿遷尚無直達高鐵,需鐵路換乘繞行或是以公路客運方式到達。待寧淮城際鐵路建成通車后,按350公里/小時速度運行,南京至淮安可實現1小時內通達,經寧淮轉俆宿淮鹽鐵路至宿遷,旅行時間約1.5小時,經寧淮轉連淮揚鎮鐵路至連雲港,旅行時間約1小時40分鐘,出行時間大幅縮減,出行舒適度極大提升。

紫金山記者從南京市交通運輸局獲悉,寧淮城際鐵路黃樓至洪澤大橋段作為先導段,於9月20日開工建設。項目全線初步設計工作正加快推進,市交通運輸局將積極配合省鐵路集團推進後續工作,全力保障項目儘早實現全線開工建設目標。

綜上所述,隨着江蘇省新一輪鐵路建設,南京將實現所有設區市高鐵/動車直達,部分設區市形成高鐵第二直達通道,南京省會城市功能將進一步彰顯,對全省的輻射帶動作用顯著增強。

該項目的江蘇段正線全長156.3公里,設計速度目標值350公里/小時。南京段線位自六合區冶山附近向南,在馬鞍機場附近與北沿江高鐵合場設六合西站,與北沿江高鐵并行引入南京北站,線路全長約60公里。

寧淮城際鐵路是南京「米」字形高速鐵路網的中軸線,與寧宣城際鐵路共同構成聯通南北向的快速通道,設淮安東、洪澤、金湖、六合西、新南京北等5座車站,建設工期4年。

南京至鹽城目前通過寧啟鐵路轉新長鐵路,由普速鐵路通達,旅行時間約3小時。待北沿江高鐵、鹽通鐵路建成后,南京至鹽城可實現1小時內通達,未來隨着鹽泰錫常宜鐵路的建設,旅行時間還將進一步縮短。

南京實現高鐵/動車直通省內8個設區市、通達國內24個省會城市,高鐵/動車通達全國省會城市比例位列全省第一,在全國「萬億級GDP」城市中,與上海、北京並列第一。

南京鐵路網密度全省第一南京作為國家重要的鐵路樞紐,位於國家「八縱八橫」高鐵網京滬通道(一縱)和沿江通道(一橫)的交匯點,是華東地區重要的路網性樞紐,已基本形成「一環兩跨八線、客貨分線」的鐵路格局,鐵路運營里程476公里,銜接北京、上海、杭州、安慶、合肥(武漢)、鄭州6個方向,鐵路網密度達到7.2公里/百平方公里,位列全省第一。京滬高鐵、滬寧城際、寧杭高鐵、寧啟鐵路、寧安城際相繼開通,形成滬寧杭合「一小時圈」。

未來,南京至鹽城、淮安1小時通達

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